Servolenkungsschlauch – Wichtige Komponenten im Fahrzeuglenksystem
Merkmale des Servolenkungs-Druckschlauchs
Der Servolenkung Schlauch hält Hochdruck, hat eine ausgezeichnete Impulsfestigkeit, Ölbeständigkeit, Flexibilität bei niedrigen Temperaturen und Heißluftbeständigkeit.
Der Servolenkungsdruck Der Schlauch ist platzsicher, hat eine hohe Zugfestigkeit und weist nach dem Zusammendrücken eine geringe Längenänderungsrate auf.
Die Servolenkungsdruckleitung Der Schlauch kann in verschiedenen Situationen eine zuverlässige und sichere Servolenkungsleistung bieten und so eine einfache und sichere Bedienung des Fahrzeugs gewährleisten.
Druckschlauch der Servolenkung Anwendung:
Der Servolenkungsschlauch ist ein wichtiger Teil des Autos Servolenkung, und ist hauptsächlich für die Übertragung der Lenkflüssigkeit verantwortlich. Die Lenkflüssigkeit spielt eine Rolle bei der Kraftübertragung und Schmierung im Servolenkungssystem, und der Servolenkungsschlauch ist dabei ein unverzichtbarer Kanal. Er verbindet das Lenkgetriebe und andere zugehörige Teile, um einen reibungslosen Durchfluss der Lenkflüssigkeit zu gewährleisten und so eine flexible Lenkung des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Arten von Servolenkungsschläuchen
Hochdruck-Servolenkungsschlauch
Konstruktion:
Seele: Ölbeständiger synthetischer Kautschuk (CSM)
Verstärkung: Hochfestes Fasergeflecht (PA)
Bezug: Synthetischer Kautschuk mit ausgezeichneter Alterungs- und Witterungsbeständigkeit (CSM),
Glatte Oberfläche und Stoff umwickelt
Temperatur: -40°C bis +150°C
Standard: SAE J188/MS263-53/SAE J2050
| Code | Abmessungen | AUSWEIS | Außendurchmesser | Berstdruck | ||
| # | Zoll | mm | mm | mm | mpa | Psi |
| HPSO-6314 | 1/4" | 6,3 × 14,5 | 6,30 ± 0,20 | 14,5 ± 0,3 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-8018 | 5/16" | 8,0 × 18 | 8,0 ± 0,2 | 18,0 ± 0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9518 | 3/8" | 9,5×18,5 | 9,5 ± 0,3 | 18,5 ± 0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9520 | 3/8" | 9,5 × 20 | 9,5 ± 0,3 | 20,0 ± 0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9818 | 13/32" | 9,8 × 18,5 | 9,8 ± 0,3 | 18,5 ± 0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9819 | 13/32" | 9,8×19,8 | 9,8 ± 0,3 | 19,8 ± 0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-1020 | 13/32" | 10×20 | 10,0 ± 0,3 | 20,0 ± 0,5 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-1323 | 1/2" | 13×23 | 13,0 ± 0,5 | 23,0 ± 0,5 | 65-85 | 9400-12300 |
Niederdruck-Servolenkungsschlauch oder Servolenkungs-Rücklaufschlauch
Konstruktion:
Seele: NBR-Synthesekautschuk
Verstärkung: Hochfestes synthetisches Textil (PET)
Bezug: Hochwertiger CSM-Gummi, glatte Oberfläche und Stoffummantelung
Temperatur: -40°C bis +120°C
Anwendbares Kältemittel: LKW/Bus
Standard: SAE J189
| Code | Abmessungen | AUSWEIS | Außendurchmesser | Konzentration | Berstdruck | ||
| # | Zoll | mm | mm | mm | mm | mpa | Psi |
| LPSO-9517 | 3/8" | 9,5 × 17 | 9,5 ± 0,2 | 17,0 ± 0,3 | ＜0,56 | 0.5-2 | 72.5-290 |
| LPSO-1322 | 1/2" | 13×22 | 13,0 ± 0,2 | 22,0 ± 0,4 | ＜0,76 | 0.5-2 | 72.5-290 |
| LPSO-1624 | 5/8" | 16×24 | 16,0 ± 0,4 | 24,0 ± 0,5 | ＜0,76 | 0.5-2 | 72.5-290 |
Wie funktionieren Servolenkungssysteme?
Bei Geradeausfahrt verbindet das Lenksteuerventil das von der Lenkölpumpe geförderte Arbeitsfluid mit dem Öltank. Die Lenkölpumpe ist unbelastet, die Servolenkung funktioniert nicht. Muss das Fahrzeug abbiegen, z. B. nach rechts, dreht der Fahrer das Lenkrad nach rechts. Das Lenksteuerventil verbindet das von der Lenkölpumpe geförderte Arbeitsfluid mit der rechten Kammer und die linke Kammer mit dem Öltank. Unter dem Einfluss des Öldrucks bewegen sich Zahnstange und Kolben, und die Kipphebelwelle dreht sich durch die Lüfterzähne gegen den Uhrzeigersinn. Dadurch wird die Hauptzugstange durch Achsschenkel und Lenktrapez gezogen, wodurch die linken und rechten Räder nach rechts schwingen und so eine Rechtslenkung erreicht wird. Beim Linksabbiegen verhält es sich umgekehrt.
Im Servolenkungssystem spielt der Servoschlauch eine wichtige Rolle bei der Verbindung. Wenn der Servolenkungsdruckschlauch beschädigt ist und die Servoflüssigkeit nicht reibungslos übertragen werden kann, erschwert dies das Drehen des Lenkrads und erschwert das Lenken des Fahrzeugs.
So ersetzen Sie den Servolenkungsschlauch?
Wenn die Servolenkung Ihres Fahrzeugs Öl verliert, sollten Sie umgehend den Ölschlauch der Servolenkung austauschen. Hier sind einige Gründe und Schritte zum Austausch des Servoschlauchs:
Mögliche Gründe: Aus Kostengründen werden bei manchen Fahrzeugen empfindlichere oder weniger haltbare Materialien für die Herstellung von Ölleitungen verwendet, was zu einer kürzeren Lebensdauer führt. Darüber hinaus beschleunigen raue Fahrbedingungen und häufiges Fahren den Alterungsprozess der Ölleitung. Obwohl die Wahrscheinlichkeit gering ist, sollte auch die Möglichkeit von Rattenbissen berücksichtigt werden.
Schritte zum Ersetzen des Servolenkungsschlauchs:
1. Vorbereitung
Bevor Sie den Lenkgetriebeschlauch austauschen, müssen Sie einige notwendige Werkzeuge bereitlegen, darunter Schraubenschlüssel, Zangen, Ölfässer, Dichtungen usw. Gleichzeitig müssen Sie sicherstellen, dass sich das Fahrzeug in einem sicheren Zustand befindet, den Motor abstellen und die Handbremse anziehen, um Unfälle zu vermeiden.
2. Entfernen Sie den alten Lenkschlauch
Suchen Sie zunächst die Position des Lenkgetriebeschlauchs und entfernen Sie dann mit einem Schraubenschlüssel die Mutter am alten Schlauch. Entfernen Sie mit einer Zange die Zwinge am alten Schlauch.
Nachdem Sie den alten Schlauch entfernt haben, müssen Sie das darin enthaltene Öl ausgießen, um eine Umweltverschmutzung zu vermeiden.
3. Installieren Sie einen neuen Servolenkungsschlauch
Vor der Installation des neuen Schlauchs müssen Sie etwas Schmieröl oder Fett auftragen, um die Installation zu erleichtern.
Beim Einbau des neuen Schlauches ist auf die Richtung und Lage zu achten, der Schlauch muss mit der Anschlussöffnung ausgerichtet werden und die Mutter festgezogen werden.
Ziehen Sie die Mutter nach der Installation des neuen Schlauchs mit einem Schraubenschlüssel fest. Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen oder zu lösen, um die Abdichtung des Schlauchs nicht zu beeinträchtigen.
4. Test
Nach dem Einbau des neuen Schlauchs müssen Sie die Lenkung testen, um sicherzustellen, dass sie einwandfrei funktioniert. Starten Sie dazu den Motor, drehen Sie das Lenkrad einige Male und beobachten Sie, ob Öl um den Schlauch herum austritt. Überprüfen Sie in diesem Fall die Installation des Schlauchs erneut.
Kann man ein Auto mit einem defekten Servolenkungsschlauch fahren?
Dies wird überhaupt nicht empfohlen. Ein beschädigter Servolenkungsschlauch beeinflusst die Richtung des Fahrzeugs und beeinträchtigt die Fahrsicherheit.
Wie repariert man einen undichten Servolenkungsschlauch?
Ob der Servolenkungsschlauch repariert werden kann, hängt grundsätzlich vom beschädigten Teil und dem Grad der Beschädigung ab.
Handelt es sich um ein lokales Ölleck (z. B. lose Verbindungen oder Alterung des Dichtungsrings), kann es durch Ersetzen des O-Rings und Festziehen der Verbindung repariert werden.
Wenn das Gummiteil leicht beschädigt ist (z. B. leichte Undichtigkeiten, Alterungsrisse), kann es über eine kurze Distanz mit hydraulischem Spezialkleber repariert werden. Es wird jedoch nicht empfohlen, es über einen längeren Zeitraum zu verwenden. Es ist nur eine vorübergehende Lösung. Schließlich hat der Lenkschlauch eine bestimmte Lebensdauer erreicht.
Im Allgemeinen muss der Servolenkungsschlauch nach 2 Jahren oder 30.000 Kilometern ausgetauscht werden. Dies ist jedoch kein absoluter Standard und muss je nach der tatsächlichen Situation beurteilt werden.
Handelt es sich um einen Niederdruck-Rücklaufschlauch (Return Hose), kann dieser manchmal durch Austausch des Schlauchteils in der Rohrleitung oder durch Abtrennen und erneutes Verbinden mit einem hydraulischen Spezialverbinder ersetzt werden.
