Gummi-Kraftstoffschlauch – SAE J30 R6/R7-konforme Kraftstoffleitungen
Kraftstoffleitungsschlauch aus Gummi sind speziell für Kraftstoff- und Ölanwendungen konzipiert, auch als Gummi-Heizölschlauch, Heizölleitung bezeichnet. Sie werden häufig zum Übertragen verwendet Kraftstoffe, Öle, Schmierstoffe, Hydrauliköle und andere Öle für die Automobilindustrie sowie für Landmaschinen, Baumaschinen und andere industrielle Anwendungen.
Strongflex bietet langlebige Gummi-Kraftstoffschläuche. Dank unserer langjährigen Branchenerfahrung verfügen unsere vielseitigen Kraftstoffschläuche über eine glatte NBR/SBR-Innenschicht und hochfeste synthetische Verstärkungsfasern. Jedes Produkt wird auf höchste Flexibilität geprüft, um strengste Anforderungen zu erfüllen. Dies macht sie zu einer zuverlässigen Wahl für OEMs und den Aftermarket.
Gummi-Kraftstoffschlauch SAE J30 R6/R7
Gummi-Kraftstoffleitungsschlauch in Großmengen
3/8″ Gummi-Kraftstoffschlauch
Zur Zeit ist unser Gummi-Kraftstoffschlauch besteht hauptsächlich aus Polynitrilkautschuk (NBR). NBR-Kautschuk hat ausgezeichnete Ölbeständigkeit, Hitzebeständigkeit und Verschleißfestigkeit und altert nicht so leicht. Darüber hinaus verfügt NBR-Kautschuk auch über eine gute Dichtleistung und Elastizität und kann sich an unterschiedliche Temperatur- und Druckbedingungen anpassen.
Je nach Einsatzzweck und Festigkeitsanforderungen wird der Schlauch mit mehreren Lagen Kunststoffgewebe verstärkt, welche die Haltbarkeit und Festigkeit des Schlauches erhöhen und so eine sichere Kraftstoffübertragung gewährleisten.
SAE J30 ist ein Standard, der von der Gesellschaft der Automobilingenieure (SAE) zur Klassifizierung von Kraftstoff- und Ölschläuchen nach Druckwerten, Kraftstoffverträglichkeit und Konstruktion.
SAE J30 R6: Entwickelt für Niederdruck-Kraftstoffleitungen, typischerweise in Vergasersystemen zu finden. Es bietet eine gute Beständigkeit gegen Kraftstoff und Öl.
SAE J30 R7: Eine verbesserte Version mit höhere Kraftstoffbeständigkeit, besonders geeignet für Kraftstoffe mit Ethanolbeimischung und anspruchsvollere Fahrzeugsysteme.
Unser SAE J30 R6/R7 Kraftstoffschlauch hält Temperaturen von -40 °C (-40 °F) bis +82 °C (179 °F) und ist für die Arbeitsbedingungen in verschiedenen Arten mechanischer Geräte geeignet. Der Schlauch ist ausgelegt für 300 PSI/20 Bar mit einem Sicherheitsfaktor von 3, der eine stabile Leistung und Lebensdauer gewährleistet.
Strongflex Gummi-Kraftstoffschlauch ist in Innendurchmessern von 3/16″ bis 1″, mit Wandstärken von 3 mm bis 5,3 mm, Verkaufsschlager sind 3/8 Hochdruck-Kraftstoffschlauch Und 1/4 Gummi-Kraftstoffschlauch. Es ist von hoher Qualität und kann eine zuverlässige Lösung zur Kraftstoffversorgung bieten.
Welche Schlauchgröße benötigen Sie?
Konstruktion:
Rohr: Glatter, schwarzer, kraftstoffbeständiger Nitril-Synthesekautschuk (NBR)
Verstärkung: Hochfestes Polyestergeflecht
Abdeckung: NBR und umweltbeständiger synthetischer Kautschuk, glatte Oberfläche und Stoffummantelung
Standard: SAE J30 R6/R7/DIN 73379 Typ 2A
Arbeitstemperaturbereich: -40 °C (-40 °F) bis +82 °C (179 ℉)
Anwendbares Übertragungsmedium: Benzin, Diesel, Hydraulik- und Maschinenöl sowie Schmieröl, E10, E20, E55, E85 für Personenkraftwagen, Dieselfahrzeuge und andere Kraftstoffversorgungssysteme.
Wir bieten Gummi-Kraftstoffschläuche in verschiedenen Größen für unterschiedliche Förderanforderungen an. Es ist wichtig, den passenden Kraftstoffschlauch entsprechend der jeweiligen Anwendung und der Art des Fördermediums auszuwählen. Einige spezifische Werte können auch individuell angepasst werden. kontaktieren Sie uns.
Technische Daten des Gummi-Kraftstoffschlauchs:
| Code | Größe | AUSWEIS | Außendurchmesser | Wandstärke | Arbeitsdruck | Berstdruck | Länge | ||
| # | Zoll | mm | mm | mm | Bar | psi | Bar | psi | M |
| FH-05 | 3/16" | 5 | 11 | 3 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-06 | 1/4" | 6.3 | 13 | 3.4 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-08 | 5/16" | 8 | 15 | 3.5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-09 | 3/8" | 9.5 | 17 | 3.8 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-11 | 7/16" | 11 | 18.4 | 3.7 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-12 | 1/2" | 12.7 | 21 | 4.2 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-14 | 9/16" | 14.3 | 22 | 3.85 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-16 | 5/8" | 16 | 26 | 5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-19 | 3/4" | 19 | 29 | 5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-22 | 7/8" | 22 | 31 | 4.5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-25 | 1" | 25.4 | 36 | 5.3 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
Wählen Sie den Strongflex-Kraftstoffschlauch
Gummi-Kraftstoffschläuche sind in Automobilen, Industriemaschinen und im Schiffstransport unverzichtbar. Sie verbinden das Kraftstoffsystem, um die Kraftübertragung sicherzustellen und den Motor normal laufen zu lassen. Gummi-Kraftstoffschläuche haben die Vorteile einer guten Dichtleistung, hoher Temperaturbeständigkeit, Ölbeständigkeit und Verschleißfestigkeit, weshalb sie im Automobilbereich häufig verwendet werden.
Produktionsprozess von Gummi-Kraftstoffschläuchen
Die Herstellung von Kraftstoffschläuchen aus Gummi beginnt mit der Auswahl geeigneter Rohstoffe. Wir wählen ölbeständigen und verschleißfesten Nitrilkautschuk aus, mischen die Gummirohstoffe, um höhere Leistungsanforderungen zu erfüllen und die Haltbarkeit des Schlauchs zu verbessern, bereiten hochfesten Faserdraht als Verstärkungsschicht vor, extrudieren den inneren Gummi, flechten die Faserdrahtverstärkungsschicht, extrudieren den äußeren Gummi und schließen die Produktion ab.
Der Abschluss der Produktion bedeutet nicht das Ende. Wir testen das Aussehen, die Länge, den Druck und andere Aspekte des Gummi-Kraftstoffschlauchs. Die qualifizierten Schläuche werden gemäß den Anforderungen des Kunden zugeschnitten und verpackt. Die Verpackung ist in der Regel feuchtigkeits- und druckfest, um sicherzustellen, dass das Produkt während des Transports und der Lagerung nicht beschädigt wird. Schließlich werden die verpackten Gummi-Kraftstoffschläuche versandt. Wir konzentrieren uns immer auf die Kunden und stellen sicher, dass jede Produktcharge den spezifischen Anforderungen der Kunden entspricht.
FAQS zum Gummi-Kraftstoffschlauch SAE J30
Was ist SAE J30 R6?
Der J30 R6-Schlauch ist eine Kraftstoffleitung für Autos und Baumaschinen, die dem SAE J30 R6-Standard entspricht. Diese Leitung wird normalerweise zum Transport von Kraftstoffen wie Benzin und Diesel verwendet. Sie hat eine hohe Druckbeständigkeit und eine gute Ölbeständigkeit. Der J30 R6-Schlauch wird häufig in Kraftstoffsystemen von Autos, Verbrennungsmotoren, Baumaschinen und anderen Geräten verwendet.
Was ist ein SAE J30-Schlauch?
Der SAE J30-Schlauch ist ein flexibler Verbindungsschlauch zwischen Motor und Kraftstoffversorgungssystem und eignet sich auch zur Steuerung des Dampfemissionssystems. Sein Innengummi besteht aus schwarzem, glattem Gummi, das für Erdölprodukte mit 50%-Aromatengehalt und bleifreies Benzin geeignet ist. Der Außengummi besteht ebenfalls aus schwarzem, glattem Gummi, das gegen Schmiermittel, Öle, hohe Temperaturen und Alterung beständig ist. Die Verstärkungsschicht besteht aus hochfester Kunstfaser.
Aus welchem Material besteht SAE J30R7?
Unser SAE J30 R7-Kraftstoffschlauch hat eine dreischichtige Struktur, die vollständig aus hochfesten und hochwertigen Materialien besteht. Die innere Gummischicht besteht aus ölbeständigem Nitrilkautschuk und hochfesten Polyesterfasern, die in eine Verstärkungsschicht eingewebt sind, um die Festigkeit und Druckfestigkeit des Schlauchs zu verbessern. Die Außenhülle besteht aus glattem oder stoffstrukturiertem schwarzem NBR und umweltbeständigem Synthesekautschuk.
Aus welchem Material besteht SAE J30 R6?
SAE J30 R6 Der Schlauch hat einen dreischichtigen Aufbau; die Innen- und Außenschicht bestehen aus ölbeständigem Synthesekautschuk und die mittlere Verstärkungsschicht ist aus hochfestem Synthesegarn gewebt.
Was ist der Unterschied zwischen R6- und R9-Kraftstoffschläuchen?
Auf dem Markt gibt es zwei Hauptkraftstoffschläuche, die auch bei uns erhältlich sind. Einer ist ein Kraftstoffschlauch, der den SAE J30 R6/R7-Standards entspricht, und der andere ist ein Kraftstoffschlauch, der dem SAE J30 R9-Standard entspricht. Die in beiden verwendeten Gummis sind unterschiedlich, einer ist NBR und der andere ist FKM. Fluorkautschuk hat eine ausgezeichnete Hochtemperaturbeständigkeit, chemische Korrosionsbeständigkeit und Ölbeständigkeit, und Nitrilkautschuk hat eine ausgezeichnete Ölbeständigkeit und Verschleißfestigkeit. Beide sind für Ölversorgungsrohre in Kraftstoffsystemen von Kraftfahrzeugen geeignet.
Wenn Sie hochtemperatur- und niedertemperaturbeständige Rohre wünschen, Kraftstoffeinspritzschlauch SAE J30 R9 ist besser geeignet. Der SAE J30 R9-Schlauch weist eine bessere Hoch- und Niedertemperaturbeständigkeit sowie chemische Korrosionsbeständigkeit auf als der SAE J30 R6-Schlauch und ist besser für die Kraftstoffzufuhr mit hohen Ethanolkonzentrationen geeignet.
Wie schneidet man einen Gummi-Kraftstoffschlauch?
Das Schneiden von Kraftstoffschläuchen aus Gummi ist relativ einfach, zum einen, weil sie nicht sehr groß sind (die maximale Größe beträgt 1 Zoll), und zum anderen, weil ihre Verstärkungsschicht hauptsächlich aus Kordel und nicht aus Drahtwicklung oder -geflecht besteht. Um einen vollkommen flachen Querschnitt zu schneiden, benötigen Sie nur eine Metallsäge, eine Trennscheibe oder ein Messer. Eine bequemere Methode ist die Verwendung einer Schlauchschneidemaschine. Aber vielleicht brauchen Sie für nur einen Schnitt keine riesige Maschine, aber es muss gesagt werden, dass dies die schnellste und arbeitssparendste Methode ist.
Wie verwenden wir also eine Metallsäge oder ein einfaches Messer? Die Methode ist auch sehr einfach. Zuerst müssen Sie die gewünschte Länge messen und die Stelle markieren, an der Sie schneiden möchten, eine Linie zeichnen oder Klebeband anbringen. Eine andere effektive und direkte Methode ist die Verwendung einer Klemme. Installieren Sie sie direkt an der Stelle, an der Sie schneiden möchten, und ziehen Sie sie fest. Dadurch kann verhindert werden, dass sich die Schnittposition ändert. Solange Sie nahe an der Kante schneiden und den Schlauch langsam nahe der Markierung drehen, um zu schneiden, erhalten Sie einen sauberen Querschnitt.
