Tuyau de direction assistée – Composants importants du système de direction automobile
Caractéristiques du tuyau de pression de direction assistée
Le direction assistée le tuyau peut résister haute pression, excellente résistance aux impulsions, à l'huile, flexibilité à basse température et résistance à l'air chaud.
Le pression de direction assistée le tuyau est résistant à l'éclatement, a une résistance à la traction élevée et présente un faible taux de variation de la longueur du tuyau après avoir été comprimé.
La conduite de pression de la direction assistée Le tuyau peut fournir des performances de direction assistée fiables et sûres dans diverses situations, garantissant un fonctionnement facile et sûr du véhicule.
Tuyau de pression de direction assistée Application:
Le tuyau de direction assistée est une pièce importante de la voiture système de direction assistée, et est principalement responsable de la transmission du liquide de direction. Le liquide de direction joue un rôle dans la transmission de la force et la lubrification du système de direction assistée, et le flexible de direction assistée est un canal indispensable à ce processus. Il relie le boîtier de direction et les autres pièces connexes pour assurer une circulation fluide du liquide de direction, assurant ainsi une direction souple du véhicule.
Types de flexibles de direction assistée
Tuyau de direction assistée haute pression
Construction:
Tube : Caoutchouc synthétique résistant à l'huile (CSM)
Renfort : Tressé en fibre haute résistance (PA)
Revêtement : Caoutchouc synthétique avec une excellente résistance au vieillissement et aux intempéries (CSM),
Surface lisse et enveloppée de tissu
Température: -40°C à +150°C
Standard: Normes SAE J188/MS263-53/SAE J2050
| Code | Dimension | IDENTIFIANT | OD | Pression d'éclatement | ||
| # | Pouce | mm | mm | mm | MPA | Psi |
| HPSO-6314 | 1/4" | 6,3×14,5 | 6,30±0,20 | 14,5±0,3 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-8018 | 5/16" | 8,0×18 | 8,0±0,2 | 18,0±0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9518 | 3/8" | 9,5×18,5 | 9,5±0,3 | 18,5±0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9520 | 3/8" | 9,5×20 | 9,5±0,3 | 20,0±0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9818 | 13/32" | 9,8×18,5 | 9,8±0,3 | 18,5±0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-9819 | 13/32" | 9,8×19,8 | 9,8±0,3 | 19,8±0,4 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-1020 | 13/32" | 10×20 | 10,0±0,3 | 20,0±0,5 | 65-85 | 9400-12300 |
| HPSO-1323 | 1/2" | 13×23 | 13,0±0,5 | 23,0±0,5 | 65-85 | 9400-12300 |
Tuyau de direction assistée basse pression ou tuyau de retour de direction assistée
Construction:
Tube : caoutchouc synthétique NBR
Renfort : Textile synthétique haute résistance (PET)
Revêtement : caoutchouc CSM de haute qualité, surface lisse et enveloppé de tissu
Température: -40°C à +120°C
Réfrigérant applicable : Camion/Bus
Standard: SAE J189
| Code | Dimension | IDENTIFIANT | OD | Préoccupation | Pression d'éclatement | ||
| # | Pouce | mm | mm | mm | mm | MPA | Psi |
| LPSO-9517 | 3/8" | 9,5 × 17 | 9,5±0,2 | 17,0±0,3 | <0,56 | 0.5-2 | 72.5-290 |
| LPSO-1322 | 1/2" | 13×22 | 13,0±0,2 | 22,0±0,4 | <0,76 | 0.5-2 | 72.5-290 |
| LPSO-1624 | 5/8" | 16×24 | 16,0±0,4 | 24,0±0,5 | <0,76 | 0.5-2 | 72.5-290 |
Comment fonctionnent les systèmes de direction assistée ?
En ligne droite, la soupape de commande de direction relie le fluide de travail pompé par la pompe à huile de direction au réservoir d'huile. Cette dernière est à vide et la direction assistée est inactive. Pour tourner, par exemple à droite, le conducteur tourne le volant vers la droite. La soupape de commande de direction relie le fluide de travail pompé par la pompe à huile de direction à la chambre droite, puis à la chambre gauche au réservoir d'huile. Sous l'effet de la pression d'huile, la crémaillère et le piston se déplacent, et l'axe du culbuteur tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre grâce aux dents du ventilateur. Ce faisant, la tige de traction principale, tirée par la fusée d'essieu et le trapèze de direction, fait pivoter les roues gauche et droite vers la droite, réalisant ainsi le braquage à droite. L'inverse est vrai pour un virage à gauche.
Dans le système de direction assistée, le flexible joue un rôle essentiel dans la connexion. Si le flexible de pression est endommagé et que le liquide de direction assistée ne peut pas être transmis correctement, il sera difficile de tourner le volant et de diriger le véhicule.
Comment remplacer le tuyau de direction assistée?
En cas de fuite d'huile du système de direction assistée, pensez immédiatement à remplacer le flexible d'huile. Voici quelques raisons et étapes pour le remplacer :
Raisons possibles : Certains véhicules utilisent des matériaux plus fragiles ou moins durables pour la fabrication des conduites d'huile, par souci de maîtrise des coûts, ce qui réduit leur durée de vie. De plus, les conditions de conduite difficiles et les trajets fréquents accélèrent le vieillissement des conduites. Bien que la probabilité soit faible, la possibilité de morsures de rats doit également être prise en compte.
Étapes pour remplacer le tuyau de direction assistée :
1. Préparation
Avant de remplacer le tuyau du boîtier de direction, vous devez préparer certains outils nécessaires, notamment des clés, des pinces, des bidons d'huile, des joints, etc. Dans le même temps, vous devez vous assurer que le véhicule est dans un état sûr, éteindre le moteur et tirer le frein à main pour éviter les accidents.
2. Retirez l'ancien tuyau de direction
Repérez d'abord l'emplacement du flexible de direction, puis utilisez une clé pour retirer l'écrou de l'ancien flexible. Utilisez une pince pour retirer la virole de l'ancien flexible.
Après avoir retiré l'ancien tuyau, vous devez vider l'huile qu'il contient pour éviter de polluer l'environnement.
3. Installer un nouveau tuyau de direction assistée
Avant d'installer le nouveau tuyau, vous devez appliquer de l'huile lubrifiante ou de la graisse pour faciliter l'installation.
Lors de l'installation du nouveau tuyau, vous devez faire attention à la direction et à la position, aligner le tuyau avec le port de connexion et serrer l'écrou.
Après avoir installé le nouveau tuyau, utilisez une clé pour serrer l'écrou, veillez à ne pas trop le serrer ou le desserrer pour éviter d'affecter l'étanchéité du tuyau.
4. Test
Après avoir installé le nouveau flexible, vous devez tester le système de direction pour vous assurer de son bon fonctionnement. La méthode consiste à démarrer le moteur, à tourner le volant plusieurs fois et à observer toute fuite d'huile autour du flexible. Si c'est le cas, vérifiez à nouveau l'installation du flexible.
Pouvez-vous conduire une voiture avec un tuyau de direction assistée défectueux ?
Cela n'est absolument pas recommandé. Un flexible de direction assistée endommagé affectera la direction du véhicule et compromettra sa sécurité.
Comment réparer un tuyau de direction assistée qui fuit ?
En règle générale, la possibilité de réparer le tuyau de direction assistée dépend de la pièce endommagée et du degré de dommage.
S'il s'agit d'une fuite d'huile locale (comme des joints desserrés et le vieillissement de la bague d'étanchéité), elle peut être réparée en remplaçant le joint torique et en resserrant le joint.
Si la pièce en caoutchouc est légèrement endommagée (fuite légère, fissures dues au vieillissement, etc.), elle peut être réparée temporairement avec de la colle hydraulique spéciale, mais son utilisation prolongée est déconseillée. Il ne s'agit que d'une solution temporaire. Après tout, le flexible de direction a atteint sa durée de vie.
En règle générale, le tuyau de direction assistée doit être remplacé après 2 ans ou 30 000 kilomètres, mais ce n'est pas une norme absolue et doit être jugé en fonction de la situation réelle.
S'il s'agit d'un tuyau de retour basse pression (tuyau de retour), il peut parfois être remplacé en remplaçant la partie du tuyau dans la canalisation ou en utilisant un connecteur hydraulique spécial pour couper et reconnecter.
