Резиновый топливный шланг – топливопроводы, соответствующие SAE J30 R6/R7
Резиновый топливный шланг разработаны специально для применения в топливе и масле, также называются резиновыми шлангами для топлива, трубопроводами для топлива. Они широко используются для передачи топливо, масло, смазочные материалы, гидравлическое масло и другие масла для автомобильной промышленности, а также для сельскохозяйственной техники, строительного оборудования и других промышленных целей.
Strongflex предлагает резиновые топливные шланги, которые выдерживают испытание временем. Благодаря многолетнему опыту в отрасли наши универсальные топливные шланги имеют гладкую оболочку NBR/SBR и высокопрочные синтетические армирующие волокна, каждый продукт тестируется на максимальную гибкость, чтобы соответствовать самым строгим требованиям, что делает его надежным выбором для OEM-производителей и вторичного рынка.
Резиновый топливный шланг SAE J30 R6/R7
Шланг топливный резиновый оптом
Резиновый топливный шланг 3/8″
В настоящее время наши резиновый топливный шланг в основном изготавливается из полинитрильного каучука (NBR). Резина NBR имеет превосходные маслостойкость, термостойкость и износостойкость и нелегко стареет. Кроме того, резина NBR также обладает хорошими уплотнительными свойствами и эластичностью, может адаптироваться к различным температурным и давленным условиям.
В зависимости от условий эксплуатации и требований к прочности шланг армируется несколькими слоями синтетической ткани, что повышает долговечность и прочность шланга, обеспечивая безопасную перекачку топлива.
SAE J30 — это стандарт, установленный Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицировать топливные и масляные шланги по номинальному давлению, совместимости с топливом и конструкции.
SAE J30 R6: Разработано для топливопроводы низкого давления, обычно встречается в карбюраторных системах. Он обеспечивает хорошую устойчивость к топливу и маслу.
SAE J30 R7: Усовершенствованная версия с более высокая топливная стойкость, особенно подходит для топлив на основе этанола и более требовательных автомобильных систем.
Наш топливный шланг SAE J30 R6/R7 выдерживает температуры от -40°C (-40°F) до +82°C (179℉) и подходит для рабочих условий в различных типах механического оборудования. Шланг рассчитан на 300 фунтов на кв. дюйм/20 бар с 3-кратным запасом прочности, что гарантирует стабильную работу и срок службы.
Резиновый топливный шланг Strongflex доступен с внутренними диаметрами от 3/16″ на 1″, с толщиной стенки от 3 мм до 5,3 мм, самые продаваемые продукты 3/8 топливный шланг высокого давления и 1/4 резиновый топливный шланг. Он отличается высоким качеством и может стать надежным решением для подачи топлива.
Какой размер шланга вам нужен?
Строительство:
Трубка: Гладкая черная топливостойкая нитриловая синтетическая резина (НБР)
Укрепление: Высокопрочный полиэстер, плетеный
Крышка: NBR и синтетический каучук, устойчивый к воздействию окружающей среды, гладкая поверхность и тканевая обертка
Стандарт: SAE J30 R6/R7/DIN 73379 Тип 2A
Диапазон рабочих температур: от -40°C (-40°F) до +82°C (179℉)
Применимая среда передачи: Бензин, дизельное топливо, гидравлическое и машинное масло, а также смазочное масло E10, E20, E55, E85 для легковых автомобилей, дизельных транспортных средств и других систем подачи топлива.
Мы можем предоставить различные размеры резиновых топливных шлангов для удовлетворения различных требований к передаче. Важно выбрать подходящий топливный шланг в соответствии с конкретным применением и типами среды доставки. Некоторые конкретные значения также могут быть настроены, пожалуйста, не стесняйтесь проконсультируйтесь с нами.
Технические характеристики резинового топливного шланга:
| Код | Размер | ИДЕНТИФИКАТОР | ОД | Толщина стенки | Рабочее давление | Разрывное давление | Длина | ||
| # | Дюйм | мм | мм | мм | Бар | пси | Бар | пси | м |
| FH-05 | 3/16" | 5 | 11 | 3 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-06 | 1/4" | 6.3 | 13 | 3.4 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-08 | 5/16" | 8 | 15 | 3.5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-09 | 3/8" | 9.5 | 17 | 3.8 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-11 | 7/16" | 11 | 18.4 | 3.7 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-12 | 1/2" | 12.7 | 21 | 4.2 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-14 | 9/16" | 14.3 | 22 | 3.85 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-16 | 5/8" | 16 | 26 | 5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-19 | 3/4" | 19 | 29 | 5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-22 | 7/8" | 22 | 31 | 4.5 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
| FH-25 | 1" | 25.4 | 36 | 5.3 | 20 | 300 | 60 | 900 | 100 |
Выбирайте топливный шланг Strongflex
Резиновые топливные шланги необходимы в автомобилях, промышленном оборудовании и судоходстве, соединяя топливную систему для обеспечения передачи мощности и поддержания нормальной работы двигателя. Резиновый топливный шланг обладает такими преимуществами, как хорошая герметизация, высокая термостойкость, маслостойкость и износостойкость, поэтому он широко используется в автомобильной сфере.
Процесс производства резинового топливного шланга
Производство резинового топливного шланга начинается с выбора подходящего сырья. Мы выбираем маслостойкий и износостойкий нитрильный каучук, смешиваем резиновое сырье для достижения более высоких эксплуатационных требований и повышения долговечности шланга, подготавливаем высокопрочную волокнистую проволоку в качестве армирующего слоя, экструдируем внутреннюю резину, оплетаем армирующий слой волокнистой проволокой, экструдируем внешнюю резину и завершаем производство.
Завершение производства не означает конец. Мы проверим внешний вид, длину, давление и другие аспекты резинового топливного шланга. Квалифицированные шланги будут разрезаны и упакованы в соответствии с требованиями заказчика. Упаковка обычно влагонепроницаемая и устойчивая к давлению, чтобы гарантировать, что продукт не будет поврежден во время транспортировки и хранения. Наконец, упакованные резиновые топливные шланги отправляются. Мы всегда ориентируемся на клиентов и гарантируем, что каждая партия продукции соответствует конкретным требованиям клиентов.
Часто задаваемые вопросы о резиновом топливном шланге SAE J30
Что такое SAE J30 R6?
Шланг J30 R6 — это топливопровод для автомобилей и строительной техники, соответствующий стандарту SAE J30 R6. Этот шланг обычно используется для транспортировки топлива, такого как бензин и дизельное топливо. Он обладает высокой устойчивостью к давлению и хорошей маслостойкостью. Шланг J30 R6 широко используется в топливных системах автомобилей, двигателей внутреннего сгорания, строительной техники и другого оборудования.
Что такое шланг SAE J30?
Шланг SAE J30 — это гибкий соединительный шланг, используемый между двигателем и системой подачи топлива, а также подходит для управления системой выброса пара. Его внутренняя резина — черная гладкая резина, подходящая для нефтепродуктов с содержанием ароматических соединений 50% и неэтилированного бензина. Внешняя резина также из черной гладкая резина, устойчивая к смазочным материалам, маслам, высоким температурам и старению. Армирующий слой изготовлен из высокопрочного синтетического волокна.
Какой материал используется в SAE J30R7?
Наш топливный шланг SAE J30 R7 имеет трехслойную структуру, все из которых изготовлены из высокопрочных и высококачественных материалов. Внутренний резиновый слой изготовлен из маслостойкого нитрильного каучука и высокопрочного полиэфирного волокна, сплетенного в армирующий слой для повышения прочности и сопротивления давлению шланга. Внешнее покрытие изготовлено из гладкого или текстурированного под ткань черного NBR и синтетического каучука, устойчивого к воздействию окружающей среды.
Из какого материала изготовлен SAE J30 R6?
SAE J30 R6 Шланг имеет трехслойную конструкцию: внутренний и внешний слои изготовлены из маслостойкой синтетической резины, а средний армирующий слой соткан из высокопрочной синтетической нити.
В чем разница между топливными шлангами R6 и R9?
На рынке есть два основных топливных шланга, которые также доступны в нашей компании. Один из них — топливная труба, соответствующая стандартам SAE J30 R6/R7, а другой — топливная труба, соответствующая стандарту SAE J30 R9. Каучуки, используемые в них, различаются: один — NBR, а другой — FKM. Фторкаучук обладает превосходной устойчивостью к высоким температурам, химической коррозии и стойкостью к маслу, а нитрильный каучук обладает превосходной устойчивостью к маслу и износу. Оба подходят для труб подачи масла в автомобильных топливных системах.
Если вам нужны трубы, устойчивые к высоким и низким температурам, топливный шланг SAE J30 R9 более подходит. Шланг SAE J30 R9 имеет лучшую стойкость к высоким и низким температурам, а также стойкость к химической коррозии, чем шланг SAE J30 R6, и больше подходит для подачи топлива, содержащего высокие концентрации этанола.
Как разрезать резиновый топливный шланг?
Резка резинового топливного шланга относительно проста, во-первых, потому что его размер не очень большой, максимальный размер составляет 1 дюйм, а во-вторых, потому что его армирующий слой в основном представляет собой шнур, а не проволочную обмотку или оплетку. Чтобы вырезать идеально ровное поперечное сечение, вам понадобится только ножовка, отрезной круг или нож. Более удобный способ — использовать станок для резки шланга. Но, возможно, вам не понадобится гигантский станок для одного реза, но следует сказать, что это самый быстрый и самый экономящий труд.
Так как же нам использовать ножовку или простой нож? Метод также очень прост. Сначала вам нужно измерить нужную длину и отметить место, где вам нужно отрезать, провести линию или наклеить ленту. Другой эффективный и прямой метод - использовать зажим, установить его прямо в том месте, где вам нужно отрезать, и затянуть его, что может предотвратить изменение положения резки. Пока вы режете близко к краю, медленно вращайте шланг близко к отметке для резки, вы можете получить аккуратное поперечное сечение.
